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このホームページでは私が所有している車（レガシィGT-VDC）を<br>
レガシィの最上級グレードであるＧＴ−Ｂ風にする過程を<br>
記録しています。<br>
とはいうものの予算の関係上、現状は写真の通り<br>
ドノーマルGT-VDCでGT-B風へは長〜い道のりになるとは思いますが、<br>
こんな車馬鹿もいるんやという感じで<br>
暖かい目で見守ってやってください。<br>
よろしくお願いします。<br>
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このホームページはフレーム対応のブラウザーで御覧頂く事ができます。<br>
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ロボット検索用パスワード<br>
レガシィＧＴ−ＶＤＣ ＧＴ−Ｂ化計画<br>
まさ<br>
１７ｃｍ３ウェイスピーカー ＳＯＮＹ ＸＳ−Ｊ１７３０<br>
ＧＴ−ＶＤＣ標準シート<br>
ルーフスポイラー<br>
ＧＴ−Ｂ標準フロントブレーキディスク<br>
スバルウェブリングジャパン<br>
Ｂ４−ＲＳＫ標準スポーティバケットシート<br>
サイドクリアレンズ<br>
アンサーバックハーネスキット<br>
ダイアリー<br>
リンク<br>
ＧＴ−Ｂ標準ブレーキキャリパー<br>
レガシィ掲示板<br>
リンクサーチ<br>
カーオーディオ<br>
ＤＶＤチェンジャー パイオニア ＸＤＶ−Ｐ９<br>
ＣＤＸ−Ｐ１２５０・ＣＤＸ−Ｐ１２５０ＶＣ<br>
インダッシュテレビ パイオニア ＡＶＸ−Ｐ７７００Ｗ<br>
メインユニット パイオニア ＤＥＸ−Ｐ１<br>
アンプ パイオニア ＧＭ−Ｘ５４００・ＧＭ−Ｘ９４００<br>
スピーカー パイオニア ＴＳ−Ｊ１６０Ａ<br>
スピーカー パイオニア ＴＳ−Ｖ０１７Ａ<br>
イクリプスＥ８８０８ＤＶＺ・Ｅ８８０９ＤＶＺ<br>
ＧＴ−Ｂ純正ホイール<br>
パーツ<br>
ＧＴ−Ｂ純正ビルシュタインダンパー<br>
ホームページ<br>
宇多田ヒカル<br>
音質・映像<br>
アルテッツァ<br>
ＴＳ−Ｒ Ｌｉｍｉｔｅｄ<br>
ＢＨ５<br>
新世紀レガシィ<br>
Ｅ−Ｔｕｎｅ<br>
ベンチレーテッドディスク<br>
標準サスペンション<br>
インプレッサ２２Ｂ４ＰＯＴブレーキキャリパー（赤キャリ）<br>
Ｙａｈｏｏオークション<br>
クラブ・レガシィ<br>
オフミ・ミミミ<br>
浜崎あゆみ<br>
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